Der SVV hat einen modernen Elektrobus getestet. Dabei zeigte sich, dass die Leistungen von Batterien weiterhin nur für Kurzstrecken reichen. Und die Anschaffung sei viel zu teuer. Laut Fachleuten gibt es – besonders auf dem Land

Die Tagung anlässlich des 125-jährigen Bestehens der Murtalbahn hat sich ganz der Schmalspurbahn gewidmet. Neben anregenden Diskussionen zur Weiterentwicklung der Schmalspurbahn in Österreich gab es auch beeindruckende internationale

Damit die Luft in Städten besser wird, sollen Busse sauberer werden. Ein neuer Bus aus Portugal mit Brennstoffzellenantrieb emititiert als Abgas nur Wasserdampf.

Die SPD-Kreistagsfraktion hatte den Antrag auf Einrichtung eines Pilotprojektes "Brennstoffzellenzug auf der ABS 38" – also die Ausbaustrecke München-Mühldorf-Freilassing – gestellt. Die CSU hat ihn noch "aufgebohrt"

Im Snow Space Salzburg wurde am Samstag im Zuge einer Einsatzübung die Evakuierung zweier vollbesetzter Seilbahnen simuliert. 220 Einsatzkräfte ...

Der Prototyp der ÖBB kann kleine Strecken mit einer Batterie überbrücken. Am Mittwoch soll die Triebwagen auf der Mattigtalbahn fahren.

„Wir stehen vor einem großen Umbruch in der Mobilität“ – das haben mehrere oberösterreichische Politiker und Vertreter aus der Verkehrs- und Energiesparte bei ihrem derzeitigen Besuch in Schweden mehrfach gehört.

Die Kernkompetenz der ELEKTROMOBILITÄT ist seit 140 Jahren bei den Schienenverkehren Eisenbahn, Straßenbahn, Stadtbahn, U-Bahnen und Obus! Pionier der Elektromobilität war zweifelsfrei der geniale Erfinder Werner von Siemens.

Er ähnelt herkömmlichen Kutschen – wird aber als tier- und umweltfreundliche Alternative angepriesen: der Elektro-Fiaker der Wien Energie, der am Montag präsentiert wurde. Zum Einsatz kommt er primär zu Werbezwecken

Die Verkehrsbetriebe Schaffhausen VBSH haben eine klare Vorstellung von der Zukunft. Elektrisch sollen die zukünftigen Stadtbusse betrieben werden, nachgeladen werden sie unterwegs an der Bahnhofstrasse und nachts im Depot.

LINZ. Die Eco-Version speichert Strom in riesigen Akkus auf dem Dach – Die Reichweite rangiert um die 100 Kilometer.

Die Magnetschwebebahn Transrapid wurde in Deutschland entwickelt, jahrelang getestet und schließlich begraben. Die Chinesen haben nun ehrgeizige Pläne, denn die Bedingungen dort sind für den Transrapid ideal – anders als in Deutschland.

Die Totgesagten leben länger! Ich kann dem Herrn Feichtinger (Leserbrief 02.10.) voll beistimmen. Die Oberleitung ist zwar keine schöne Sache, aber Batteriebus und Wasserstoffbus sind ökologisch weit hinter dem Obus

Foto: (c) Monika Fellner | Am 30.9.2019 wurde im Hafen Wien der erste durchgehend elektrische Intermodaltransport aus den Niederlanden empfangen.

ÖBB und Siemens Mobility entwickeln umweltfreundlichen Zug mit elektro-hybridem Batterieantrieb; Einsatz im Fahrgastbetrieb im Oktober und November in Oberösterreich; Sehr positive Bilanz nach Ersteinsatz in Niederösterreich

Im Osten Österreichs sind 330 barrierefreie Cityjet-Garnituren der ÖBB im Regionalverkehr unterwegs. Im September wurde in Niederösterreich eine neue batteriebetriebene Variante dieser Züge getestet.

Erstmals Testfahrt eines autonomen Digibusses ohne Fahrer in Salzburg – das Fahrzeug wird nur mehr über eine Leitzentrale überwacht.

In zwei internationalen Fachkonferenzen wird derzeit in Graz über den Umstieg auf CO2-freie Antriebs- und Treibstoff-Konzepte diskutiert.

Die Ingolstädter Firma E-Trofit rüstet alte Stadtbusse mit einem neuen Elektroantrieb aus. Dazu mussten die Entwickler die komplette Fahrzeugsteuerung hacken.

Die Autoindustrie entdeckt die Mikromobilität für sich. Bei Seat arbeitet man aktuell an wirtschaftlichen und ökologischen Geschäftsmodellen rund um E-Scooter.