ÖBB ließen Wartehäuschen in Göblasbruck entfernen. Damit scheiterte Versuch, dort Züge wieder halten zu lassen.

Eine Zahnradbahn ist eines der langlebigsten und zugleich sichersten Verkehrsmittel überhaupt. Eine grundlegende Sanierung und Erneuerung der Gleisanlagen ist notwendig, egal ob Dampfzugverkehr oder moderner Nahverkehr betrieben wird.

Für Aufregung sorgt die Kürzung der Busfahrten nach Krumpendorf. Die Fahrten der Stadtwerke-Busse wurden von täglich 30 auf 13 gekürzt, da die Gemeinde die von den Stadtwerken geforderte Kostenbeteiligung nicht aufbringen kann.

Löblich ist, dass sich in Sachen öffentlicher Verkehr in den letzten Jahren im Bundesland Salzburg viel getan hat. Neben Taktverdichtungen wurden auch Tarifreformen durchgeführt. Beispielsweise sank der Preis für das Jahresticket

EBENSEE/BAD ISCHL. 1,5 Milliarden Euro investieren die ÖBB in den nächsten Jahren in Regionalstrecken und auch in Bahnhöfe. Zugleich schließt man aber auch drei Haltestellen im

Bewohner der Landsturmstraße und Otto-Nussbaumer-Straße in Salzburg-Itzling kamen unlängst neuerlich zu einer Aussprache ins Schloss Mirabell.

Kommt im nächsten Frühjahr tatsächlich der "große Wurf" in puncto öffentlicher Verkehr? Werden dann sukzessive mehr und mehr Menschen tatsächlich vom eigenen Auto auf die Öffis umsteigen?

Vom Beginn 1889 an wurden regelmäßig Modernisierungsentwicklungen diskutiert und von der Bevölkerung sehnsüchtig erwartet. Es hat den Anschein, dass die Achenseebahn in Tirol immer ein Fremdkörper war.

Drei Beschwerden täglich betreffen die Obusflotte. Die Salzburg AG kündigt für 2020 interne Änderungen im Verkehrsbereich an.

Als vor einigen Jahren zusätzlich zur Obus Linie 3 die Linie 8 eingeführt wurde, war das für die Bewohner entlang der Alpenstraße ein großer Gewinn, weil sich damit die Obus-Intervalle halbierten. Seit Anfang dieses Jahres muss ich aber

Am 5. 11. 2019 hatte meine Frau einen Arzttermin in Salzburg. Sie entschied sich, kurz nach 15.00 Uhr mit dem Bus von Eugendorf nach Salzburg zu fahren. Also stieg sie um ca. 15.10 Uhr bei der Haltestelle "Eugendorf/Kirchenstraße (B1)"

Immer wieder tauchen in Leserbriefen und Politikeraussagen Behauptungen auf, die Lokalbahnverlängerung als Regional-Stadtbahn im Innenstadttunnel durch die Stadt Salzburg würde man nicht brauchen. Gäbe es in Stadt und Umland

Die Mönchsberggarage ist zweifellos von der Idee her die tollste, genialste "Tiefgarage" der Welt, weil von außen nahezu unsichtbar - und das mitten in der Stadt! Aber genau die Lage ist in all den Jahren seit der Entstehung das Problem

“Wer lässt es zu dass eine Verbindung Ankunft freilassing 8:20 Gleis 2 Abfahrt Gleis 97 um 8:24 in den Fahrplan und Reiseplan kommt? #bglbahn #sbahnsalzburg #oebb #db - das funktioniert wirklich NIE!”

Eine gewissenhaftere Planung im Vorfeld hätte den ÖBB das Debakel erspart. Die Missstände in der Planung hören nicht bei der, laut ÖBB Projektplaner Höss, "unerwartet" großen Steinkrebspopulation auf. Es geht noch weiter ...

Vor einem Jahr wurde der Köstendorfer Bevölkerung in einer ÖBB-Veranstaltung neben anderen Plänen auch eine für die Aushubdeponie präsentiert. Der Projektleiter stellte die Deponieerrichtung als alternativlos dar.

Sehr geehrte Redaktion! In Ihrer Lokal-Kolumne vom 12. 10. "Der Steinkrebs wirft ein paar Fragen auf" wurde von Ratlosigkeit gesprochen. Sie fragen sich, weshalb so kleine Tierchen ein solches Projekt verhindern können.

Antwort der ÖBB auf den Leserbrief "Spielen die ÖBB mit verdeckten Karten?" vom 16.10.: Für die Realisierung der für die Region wichtigen und auch von vielen geforderten Tunnelvariante ist es notwendig, eine umweltverträgliche Lösung für

Derzeit sind Schweizer Verkehrsexperten damit beschäftigt, sich um Salzburger Probleme zu kümmern. Gibt es keine Experten vor Ort? Doch, das sind die Fahrer/-innen aller Verkehrsdienstleister. Die wissen um die Probleme und haben

Die Totgesagten leben länger! Ich kann dem Herrn Feichtinger (Leserbrief 02.10.) voll beistimmen. Die Oberleitung ist zwar keine schöne Sache, aber Batteriebus und Wasserstoffbus sind ökologisch weit hinter dem Obus