„Karlsruher Modell“ ist Thementouristik für Interessenten aus ganz Europa

In Karlsruhe gibt es eine spezielle Art von Thementouristik, nämlich Exkursionen von interessierten Gruppen am Thema „Karlsruher Modell“. Da können schon einmal bis zu drei Reisegruppen am Tag nach Karlsruhe kommen, um die Straßen- und Stadtbahnen zu besichtigen. Die Gastfreundschaft der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft, der Verkehrsbetriebe Karlsruhe, des Karlsruher Verkehrsverbundes und seit dem Tunnelbau die KASIG sind vorbildlich und die Vorträge im Panoramasaal in der Tullastraße, wie auch die Kantine „VBK-NAHVerzehr“ sind schon legendär. Ob mit Sonderzügen oder auch nur mit Regelzügen unterwegs, die Stadtbahn Karlsruhe, von der Albtalbahn über die Zweisystem-Triebwagenfahrten im Straßenbahn-Netz oder auf den Bundesbahnstrecken bis nach Freudenstadt im Murgtal, diese Exkursionen sind immer ein Erlebnis.

Zu Pfingsten 26.-27.Mai 1996 machte sich erstmals eine Gruppe von 12 Personen der damaligen „Aktionsgemeinschaft Rote Elektrische“ (heute Verein „Die Rote Elektrische) auf zur Albtalbahn. Als besonderes Zuckerl durfte jeder der Teilnehmer ein kleines Stück auf der Albtalbahn selbst fahren. Die Begeisterung aller Teilnehmer war gewaltig! Es war das Eintreten in eine andere Welt und wir wollen alle, das „Karlsruher Modell“ auf Salzburg übertragen. Einige Monate später, im August 1996 waren dann zwei Zweisystem-Triebwagen beim Jubiläum „110 Jahre Salzburger Lokalbahnen 1886-1996“ im Zentralraum Salzburg!

Unter der Leitung von Professor Dipl.-Ing. Hans-Georg Frantz fuhren Studenten der Fachhochschule Kapfenberg im Studiengang „Infrastrukturwirtschaft“ nach Karlsruhe, um das „Karlsruher Modell“ zu studieren. Die "Aktionsgemeinschaft Rote Elektrische“ wurde ersucht, bei der Organisation behilflich zu sein. Erstmals half Andreas Müller vom TSNV (Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe) mit seiner Ortskenntnis und mit dem Wissen um den aktuellen Stand.

Was liegt, im wahrsten Sinne des Wortes, näher als der Besuch der Teilnehmer der Horber Schienentage des naheliegenden „Karlsruher Modelles“. Der Mitarbeiter der Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (NVBW) und Leiter des Fördervereines Horber Schienentage, Gerhard Schnaitmann, organisierte mehrmals Exkursionen für die Teilnehmer der Schienentage zur Stadtbahn nach Karlsruhe von Horb am Neckar über Freudenstadt, dem Murgtal nach Rastatt und weiter nach Karlsruhe. Es ist schon eine Tradition bei den Horber Schienentagen, dass nach der eigentlichen Tagung selbst, die immer im November, ab dem Buß- und Bettag, stattfindet, eine fachkompetente Exkursion zu speziellen Eisenbahn-Themen organisiert wird.

Auf dieser Website kann man folgenden Eintrag lesen:

Auch außerhalb von Baden-Württemberg ist das Lied „Auf de schwäb’sche Eisebahne“, vermutlich die eigentliche Landeshymne von Baden-Württemberg, bestens bekannt.

Was liegt also näher, sich vorbildliche Eisenbahnen anzuschauen. Bei den Horber Schienentagen 2005 war es eben die Stadtbahn Karlsruhe. Dabei gaben die beiden Väter des "Karlsruher Modelles“ Betriebsstreckendezernent Horst Emmerich und Direktor Dr. Dieter Ludwig, den ein Exkursionsteilnehmer „König Ludwig“ nannte, hervorragende Auskunft über das bahnbrechende Modell.

Von Freudenstadt über Friedrichstal bis nach Baiersbronn, des kulinarischen Zentrums im Hochschwarzwald, befährt man eine der steilsten Bahnstrecken Deutschlands mit 50 Promille Steigung.

Verkehrsinitiativler, Verkehrsverbündler, Verkehrsplaner und sonstige Verkehrsinteressierte aus vier österreichischen Bundesländern, Salzburg, Oberösterreich, Steiermark und Tirol, sowie aus dem bayerischen Landkreis Berchtesgadener Land machten sich, zehn Jahre nach der allerersten Exkursion aus Salzburg, auf den Tag genau, vom 26.-28. Mai 2006 wieder auf den Weg nach Baden-Württemberg, um die großen Entfernungen, die mittlerweile mit den Zweisystem-Triebwagen möglich sind, zu bereisen. So wurde, nach einer Nächtigung in Horb am Neckar, die Strecke von Horb über Freudenstadt, Rastatt, Karlsruhe, Bretten, Eppingen bis Heilbronn befahren. Das entspricht einer gewaltigen Entfernung von ca. 180 Kilometern, was in etwa der Bahnstrecke von Salzburg bis Amstetten/NÖ entspricht und eigentlich nichts mehr mit Nahverkehr zu tun hat!

Bereits ab Eppingen auf der Fahrt nach Heilbronn wurden die Exkursionsteilnehmer von der Ersten Bürgermeisterin Margret Mergen begrüßt, die, zusammen mit Direktor Dr. Ludwig, die „Stadtbahn Heilbronn“ erklärt haben. Zu diesem Zeitpunkt war der Ausbau der Stadtbahnstrecke bis Öhringen-Cappel im Ausbau. Ebenfalls in Planung war damals die Strecke nach Neckarsulm in Planung. Zur Erklärung der Funktion der "Ersten Bürgermeisterin" ist im Vergleich der "Magistratsdirektor" in großen österreichischen Städten.

Der „Chef“ lud sehr gerne seine Gäste in den Panoramasaal im obersten Stockwerk der Unternehmenszentrale Tullastraße von Albtal-Verkehrsgesellschaft AVG, der Verkehrsbetriebe Karlsruhe VBK, des Karlsruher Verkehrsverbundes KVV und der Karlsruher Schieneninfrastruktur-Gesellschaft mbH KASIG. Ludwig war Vorstand aller dieser genannten Unternehmungen, also „der Chef“.

Der damals verkehrsressortverantwortliche Landeshauptmann-Stellvertreter Dr. Wilfried Haslauer, heute Landeshauptmann von Salzburg, hat eine Reihe von Politikern, besonders Bürgermeistern und andere Verkehrsinteressierte dazu bewegen können, mit dem Sonderzug der Berchtesgadener Land Bahn ET 131 unter Verantwortung von Arnulf Schuchmann, damals Salzburger Lokalbahnen heute Bayerische Regiobahn BRB, nach Karlsruhe zu fahren. So viele Politiker auf einmal sind vermutlich noch nie mit dem Zug von Salzburg nach Karlsruhe gefahren.

Schon die Anreise von Salzburg nach Karlsruhe war ein spezielles High-Light mit dem Elektrotriebwagen 131 der Berchtesgadener Land Bahn BLB, der unter der Verantwortung von Arnulf Schuchmann gefahren ist. Der BLB-Triebwagen ET 131 war durchaus im Karlsruher Hauptbahnhof ein markanter Farbtupfer.

Es ist zu vermuten, dass LH-Stv. Dr. Haslauer alle Teilnehmer persönlich motiviert hat, nach Karlsruhe mitzufahren. Zumindest der damalige Obmann-Stellvertreter des Vereines S-Bahn (heute „Die Rote Elektrische) Richard Fuchs, der Autor dieser Zeilen, wurde speziell vom Landeshauptmann persönlich ersucht, dabei zu sein!

Die fröhlichen Gesichter der Teilnehmer bei der Fahrt im Karlsruher-Zweisystem-Triebwagen deutet darauf hin, dass es den Mitreisenden sehr gut gefallen hat. Zumindest war eine Super-Stimmung unter den Exkursions-Teilnehmern.

Bereits damals, im Jahr 2010, war klar, dass in der Innenstadt ein Tunnel gebaut werden muss, weil die Kaiserstraße mit Straßen- und Stadtbahnen überfüllt war. Das wurde direkt vor Ort gezeigt.

Am Karlsruher Hauptbahnhof hat man sich Zeit für Politiker-Gruppenfotos genommen. Ein Gruppenfoto zeigt die Bürgermeister mit Landeshauptmann-Stellvertreter Dr. Wilfried Haslauer, Landrat Georg Grabner und natürlich mit dem Vater des „Karlsruher Modelles“ Dir.Dipl.-Ing.Dr Dieter Ludwig. Ein Foto zeigt v.l. Landrat Grabner, Landeshauptmann-Stv. Haslauer und Direktor Ludwig. Ebenfalls dabei war der damalige Verkehrssprecher Peter Scheidsach, der leider mittlerweile verstorben ist.

Viel Zeit hat sich Direktor Ludwig dem heutigen Landeshauptmann des Landes Salzburg gewidmet, ihm mit sehr viel Details das Karlsruher Modell zu erklären.

Über diese Exkursion wurde bereits in in-motion.me Artikeln berichtet, die unter folgenden Links aufgerufen werden können: