Gleichenberger Bahn – ein Jahr völliger Stillstand, ein Jahr seichtes polemisches Schmähführen mit „Tourismusbahn“

Vor ziemlich genau einem Jahr hat es sich eine Gruppe engagierter Bürger nicht mehr gefallen lassen wollen, die Gleichenberger Bahn systematisch zerstören zu lassen. Die Bürgermeister der Gemeinden Bad Gleichenberg, Gnas und Feldbach dürften spätestens 2021 intern beschlossen haben, die Gleichenberger Bahn sang- und klanglos sterben zu lassen (siehe Link 1).

Politiker aller Parteien, mit Ausnahme der ÖVP, organisierten einen Protest-Sonderzug am 29. August 2021 gegen die Zerstörung dieser umweltfreundlichen Nahverkehrsbahn (siehe Link 2). Parallel dazu wurde der Verein „Neue Gleichenberger Bahn“ gegründet. Diese beiden Aktivitäten schlugen derart hohe Wellen, dass Regionalpolitiker Fartek den Verein kontaktierte. Es ging nicht darum, konstruktiv die Bahn zu retten. Er verlangte sehr unverhohlen die Auflösung des Vereines. Damit war von Anfang an völlig klar, wohin „die Reise hingehen soll(te)!“

Sofort war klar, dass irgendwelche „Leichen im Keller lagen“. Ein im Internet angekündigtes „Örtliches Entwicklungskonzept“ deckte den Versuch der Stadtgemeinde Feldbach auf, ohne Wissen der Eigentümer der Steiermärkischen Landesbahnen und der Basaltwerke Appel, deren Grundstücke zu verscherbeln (siehe Link 3 & 4).

Als nun die dunklen Machenschaften ans Licht der Öffentlichkeit kamen, erfand man einen neuen Schmäh, der Verkehrsressort-Chef Landeshauptmann-Stellvertreter Lang in die Karten spielte, die „Tourismusbahn“. Bereits damals hat der Verein „Neue Gleichenberger Bahn“ darauf hingewiesen, dass jede Art von Bahn eine funktionierende Infrastruktur benötigt, egal ob Nahverkehrsbahn oder als ominöse „Tourismusbahn“. Als Marketing-Schmäh wurde eine fadenscheinige Internet-Show als Videokonferenz für ein „Tourismus-Konzept“ abgehalten, das eisenbahnbetriebliche Notwendigkeiten einfach nicht zuließ (siehe Link 5).

Eine Art „Leichenfledderei“, an einer „sterbenden Bahn“, sollte die Aneignung des Bahnhofes Gnas, wieder den Eigentümer Steiermärkischen Landesbahnen nicht zu fragen, als „Konzept“ verkauft werden (siehe Link 6).

Die irrige Meinung, eine sogenannte „Tourismusbahn“ müsse sich weder an die geltenden Eisenbahngesetze noch an Naturgesetze halten, kann sehr schnell in einen lebensgefährlichen Fehler, womöglich mit vermeidbaren Toten, umschlagen.

Das könnte man natürlich hoffen. Die Realität ist sehr wahrscheinlich eine ganz andere. Das nächste Hochwasser bestimmt die Zukunft der Bahn und nicht eisenbahnfeindliche Politiker oder verantwortungslose Pufferküsser!

Das nächste Hochwasser kommt bestimmt und aufgrund fehlender Präventionsmaßnahmen der Hanggewässer wie in den Ortsteilen Oedt, Maierdorf und Trautmannsdorf ist ziemlich überraschungsfrei, dass dort der Bahndamm weggeschwemmt werden wird und die Häuser dahinter absaufen werden. Dann können die Bürgermeister von Feldbach und Gnas nur mehr beten, dass kein Zug entgleist, umstürzt und womöglich Tote zu beklagen sind. Denn diese Toten hätten, im Wissen um das Problem, ganz klar die beiden Bürgermeister zu verantworten!

Seit dem Protest-Sonderzug im August 2021 ist nun das erste Jahr des völligen Stillstandes in der verkehrspolitischen Entwicklung ungenützt vergangen. In diesem Zeitraum ist mit plumper inhaltsleerer Polemik um die ohnehin nicht existente „Tourismusbahn“, wertvolle Zeit, trotz Handlungsbedarf, untätig verstrichen.

Die Signale des beratungsresistenten verkehrsressortzuständigen Landeshauptmann-Stellvertreters Lang sind eindeutig zuordenbar. Wenn man alle Eisenbahnen in der Steiermark zerstört, folgt er dem Irrglauben für das Bundesland viel Geld zu sparen. Diese rückwärtsgewandte Verkehrspolitik provoziert nämlich langfristig Strafzahlungen an die EU! Natürlich kann man nicht generell alle Bahnen kaputtmachen, aber zumindest die sog. „Nebenbahnen“ „sollten sich ausgehen“.

Bei der Gleichenberger Bahn hat der Verkehrspolitiker offensichtlich das „Glück“ (aus seiner Sicht) zwei ahnungslose Erfüllungsgehilfen (Fartek und Schweiner) gefunden zu haben, die als Hilfswillige gerne das Damoklesschwert der Nicht-Finanzierung der Infrastruktur der Gleichenberger Bahn auf sich genommen haben, damit sich LH-Stv. Lang ungeniert aus seiner Verantwortung hinausstehlen kann. Diese beiden Hilfswilligen dürften das irgendwie nicht bemerkt haben.