Sammlung: Korridorsanierung Rosenheim – Salzburg: BEG stellt Ersatzkonzept für Regionalverkehr vor

Vom 7. Februar spätabends bis 9. Juli 2027 saniert DB InfraGO die Bahnstrecke zwischen Rosenheim und Freilassing. Während dieser Zeit ist die Strecke für den Regionalverkehr komplett gesperrt. Damit alle Fahrgäste dennoch weiter mit dem öffentlichen Verkehr an ihr Ziel kommen, hat die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) in Abstimmung mit den betroffenen Eisenbahnverkehrsunternehmen und den Kommunen ein Konzept für den Ersatzverkehr erarbeitet.

Die Zusatzkosten des Freistaats für den Ersatzverkehr während der Korridorsanierung Rosenheim – Salzburg gegenüber dem regulären Zugverkehr liegen bei annähernd 16 Millionen Euro, zuzüglich zum Finanzierungsanteil von Bund und DB InfraGO.

Damit Fahrgästen auch während der Streckensperrung eine direkte Regionalzugverbindung zwischen München und Freilassing zur Verfügung steht, bestellt die BEG eine Ersatzzuglinie über Mühldorf: Der RE 45 hält zwischen München Hbf und Freilassing nur in München Ost und Mühldorf. Für die Strecke benötigt die Expresslinie circa eine Stunde und fünfzig Minuten. Zwischen Freilassing und Salzburg können Fahrgäste zusätzliche Pendelzüge nutzen. Der RE 45 verkehrt alle zwei Stunden, muss allerdings drei Mal pro Tag einem Eurocity weichen, in dem keine Nahverkehrstickets gelten. Die Hälfte der täglichen Fahrten des RE 45 wird von der Südostbayernbahn (SOB) angeboten, die lokbespannte Doppelstockzüge einsetzt. Die andere Hälfte leistet die Bayerische Regiobahn (BRB) mit extralangen Dieseltriebwagenzügen.

Das SEV-Konzept der BEG setzt auf eine Mischung aus Expressbuslinien, die nur an wenigen zentralen Stationen halten, und Buslinien mit vielen Zwischenhalten, die auch die kleineren Orte bedienen. Auf diese Weise verbindet die BEG alle Orte, an denen normalerweise Regionalzüge halten, sorgt aber zugleich für möglichst attraktive Fahrtzeiten. Wie auch bei anderen Schienenersatzverkehren lässt sich eine Verlängerung der Fahrtzeiten gegenüber dem Zugverkehr allerdings nicht vermeiden. Um Fahrgästen die Orientierung zu erleichtern, tragen die Ersatzbusse überwiegend dieselben Linienbezeichnungen wie die Züge, die sie ersetzen. Insgesamt sind 72 Busse im Einsatz. Das Verkehrsvolumen für den Ersatzverkehr beträgt rund vier Millionen Buskilometer, das sind mehr als dreimal so viel wie die Zugkilometer, die ausfallen (1,2 Millionen).

Der RE 5 München – Salzburg endet aus München kommend vorzeitig in Rosenheim. Züge auf dem Streckenabschnitt Rosenheim – Traunstein – Freilassing werden durch Busse ersetzt. Fahrgästen stehen drei Linien zur Verfügung:

Aufgrund der schnellen Fahrt über die Autobahn werden auf den Linien Bus X5 und Bus RE 5 nur Sitzplätze angeboten.

Neben dem Komplettausfall der Züge auf der Bahnstrecke Rosenheim – Traunstein – Freilassing kommt es auch auf angrenzenden Regionalzuglinien zu Einschränkungen:

Da Fern- und Güterzüge über andere Routen umgeleitet werden, muss der Regionalverkehr auf folgenden Linien abseits des Korridors Rosenheim – Salzburg eingeschränkt werden:

An der Umsetzung des Ersatzverkehrs mit Bussen sind Infrastrukturbetreiber, Eisenbahnverkehrsunternehmen und Busunternehmen beteiligt: DB InfraGO hat Rahmenverträge an Busunternehmen vergeben, die drei Eisenbahnverkehrsunternehmen BRB, SOB und DB Regio rufen die konkreten Busleistungen ab. Diese drei Unternehmen beaufsichtigen den Ersatzverkehr, sind mit Personal vor Ort vertreten und stehen Fahrgästen bei Fragen zur Verfügung.

Aufgrund umfangreicher Bauarbeiten der DB InfraGO zwischen Salzburg und Rosenheim passt die Westbahn von 8. Februar bis 9. Juli 2027 ihre Verbindungen nach Tirol, Vorarlberg sowie München und Stuttgart an. Für diesen Zeitraum ist über das deutsche Eck generell kein Bahnverkehr zwischen Salzburg und Tirol möglich. Die Westbahn richtet einen eigenen Schienenersatzverkehr mit Bussen zwischen Salzburg und Tirol ein, um Fahrgästen ein verlässliches Reiseangebot zu schaffen.