We believe in railways: Plasser & Theurer auf der InnoTrans 2026

Die Bahn ist ein zentraler Baustein nachhaltiger Mobilität. Mit steigender Nachfrage wachsen die Anforderungen an die Verfügbarkeit der Infrastruktur. Mechanisierung, Digitalisierung und Automatisierung erhöhen die Produktivität im Gleisbau erheblich, gleichzeitig nimmt die Netznutzung weiter zu. Ein integrierter End-to-End-Prozess mit zustandsorientierter Planung, digitaler Arbeitsvorbereitung und weitgehend automatisierter Bauausführung hilft, Verfügbarkeit und Instandhaltung besser auszubalancieren und Kapazitäten effizienter zu nutzen.

Plasser & Theurer steht dabei, wie schon die letzten sieben Jahrzehnte, mit Lösungen bereit. Die zunehmende Komplexität digitaler und automatisierter Systeme erfordert eine herstellergestützte Betreuung. Kunden profitieren von Full-Service-Angeboten, die regelmäßige Updates, Wartungen und Systemanpassungen umfassen. Plasser & Theurer wird so vom klassischen Lieferanten zum kontinuierlichen Partner im Betrieb und in der Weiterentwicklung der Maschinenlandschaft.

Auf den Gleisen am Freigelände präsentiert der Technologieführer zwei Maschinen aus seinem neuen Produktportfolio: die Schotterverteil- und Planiermaschine Plasser BallastMaster 410 und die kontinuierliche 2-Schwellen-Stopfmaschine Plasser UnimatExpress 2X-4x4 Dynamic. Die neuen Maschinenserien wurden gezielt für die hohen normativen Anforderungen des europäischen Marktes konzipiert, wie etwa die Ausrüstung mit ETCS.

Die neue UnimatExpress-Serie bietet Planungssicherheit unabhängig von der vorhersehbaren Auslastung. Unternehmen in unterschiedlichen Märkten haben das Potenzial dieser vielfältigen Allrounder bereits entdeckt. Der neue BallastMaster 410 kombiniert on board alle Funktionen für wirtschaftliches, ressourcenschonendes Schottermanagement.

Heute kann man von Pionierleistung sprechen, denn bereits 2015 stellte Plasser & Theurer die Weichen auf E³. Die Entscheidung für alternative Antriebe bei Gleisbaumaschinen hatte drei Zielvorgaben: Economic, Ecologic und Ergonomic – dafür steht E³. Der Technologievorsprung von mehr als zehn Jahren Erfahrung begann mit hochgradig individualisierten Einzellösungen und mündet in ein skalierbares Angebot für emissionsfreie Gleisinstandhaltung. Seit der InnoTrans 2016 setzt die Firma Krebs eine Unimat 09-32/4S Dynamic E³ erfolgreich in der Schweiz ein.

Elektrifizierung ist ein wichtiger Hebel zur Emissionsreduktion bei Lärm und CO2, aber nicht der einzige. Auch die gezielte Wahl der passenden Maschine und ihr optimaler Einsatz ermöglichen deutliche ökologische und ökonomische Einsparungen. Plasser & Theurer liefert dafür Maschinen, Werkzeuge und Know-how.

Bereits heute steigern automatisierte Gleisbaumaschinen Präzision, Effizienz und Prozesssicherheit, während sie Personalaufwand und Fehleranfälligkeit reduzieren. Moderne Stopfmaschinen entwickeln sich zu intelligenten, datenbasierten Systemen, die den gesamten Instandhaltungsprozess unterstützen. Ziel ist ein vernetztes, autonomes Gesamtsystem, das alle Arbeitsschritte integriert, dokumentiert und mit minimalem Personaleinsatz ausführt. Plasser & Theurer verfolgt mit der Vision der vollautonomen Gleisbaumaschine einen ganzheitlichen Ansatz, um Bahninstandhaltung nachhaltiger, sicherer und effizienter zu machen.

Auf Basis umfassender Grundlagenforschung und eines strukturierten Entwicklungsprozesses entstand Plasser TampingControl – ein System, das den Stopfprozess durch sensorbasierte Echtzeitmessung, automatische Anpassung der Stopfparameter und kontinuierliche Qualitätskontrolle des Schotterzustands optimiert. Die Technologie steigert die Gleislagequalität, entlastet das Bedienpersonal und ermöglicht gezielte Instandhaltungsmaßnahmen. Nach erfolgreicher nationaler und internationaler Erprobung ist das System heute weltweit bereits auf über 30 Stopfmaschinen im Einsatz.

Maschinen mit rund 30 Jahren Einsatzzeit bieten immer noch erstaunliches Leistungspotenzial. Gerade wenn der Markt boomt, ist es sinnvoll, Leistungsreserven einer Flotte zu nutzen. Der Schlüssel dazu ist das Original-Retrofit von Plasser & Theurer, das eine Verlängerung der Lebenszeit um bis zu 15 Jahre ermöglicht. Und es macht die Maschine durch Upgrades fit für höherwertige Anforderungen. Die Grenze, die dabei nicht überschritten wird, sind Vorgaben in der Zulassung: Nach dem Retrofit sind die Maschinen sofort wieder im Einsatz.

Die schotterführenden Teile von Bettungsreinigungsmaschinen wie Räumketten und Aushubkanäle sind höchsten mechanischen Belastungen ausgesetzt. Neue Materialien für erforderliche Verschleißteile können die Life Cycle Costs deutlich senken. In Kombination mit den Sets für Verschleißbleche eröffnen sich neue wirtschaftliche Optionen.

Für längeres Leben der Aushubketten bietet Plasser & Theurer Überholung in OEM-Qualität. Dabei werden Büchsen in die Zwischenglieder eingesetzt und hoch beanspruchte Bereiche der Schaufeln gepanzert. Das Ergebnis: deutlich längere Lebensdauer der Aushubkette – und erhebliche Einsparungen bei Kosten und CO₂-Emissionen.

Plasser & Theurer präsentiert seine Innovationen vom 22. bis 25. September 2026 auf der InnoTrans 2026 in Berlin, der internationalen Fachmesse für Verkehrstechnik.

Im Fokus stehen digitale, nachhaltige und automatisierte Lösungen für Bau, Instandhaltung und Modernisierung von Bahninfrastruktur.

Gezeigt werden neue Maschinenkonzepte, digitale Assistenzsysteme, Lösungen für emissionsarmes Arbeiten und Technologien für vernetzte Gleisinstandhaltung.

Der Messeauftritt von Plasser & Theurer richtet sich an Bahninfrastrukturbetreiber, Verkehrsunternehmen, Bauunternehmen, Behörden, Technologiepartner und internationale Fachbesucher:innen.

Die vorgestellten Gleisbautechnologien erhöhen Kapazität, machen Instandhaltungsprozesse effizienter, reduzieren CO₂-Emissionen und verbessern die Arbeitssicherheit.