Leserbrief: Überraschung beim Zugangebot und

Überraschung beim Zugangebot und vorausschauende Planung?

Dass der Zugverkehr im Flachgau seit Jahren an der Kapazitätsgrenze ist und durch die Bauarbeiten in Deutschland und mangels Ausbau im Flachgau auf längere Sicht nicht besser wird, sollte allgemein bekannt sein. Umso mehr überrascht das offensichtliche Erstaunen über und die Planlosigkeit in der Situation.

Unzählige Pendler aus dem Mattigtal und dem Flachgau sind auf einen funktionierenden ÖPNV angewiesen, haben auch bei der Wahl ihres Berufsortes oder beim Verzicht auf einen PKW auf den bestehenden Öffentlichen Verkehr vertraut. Jetzt fallen an manchen Halten bis zu 50% der Verbindungen auf längere Zeit aus. Die Politik scheint bisweilen überrascht. Vertröstungen seitens Salzburg Verkehr auf Verbesserungsmaßnahmen ab September wirken wie ein Hohn!

Konkrete Punkte:

In Seekirchen Stadt wurde ein offensichtlich überdimensionierter Busbahnhof geschaffen, lediglich eine Regionallinie endet dort. Gab es einen Plan dahinter und welchen?
Mit Ausnahme von Seekirchen Stadt und dem mit Zughalten sehr ausgedünnten Bahnhof Steindorf gibt es zu wenig - verlässlich freie - Park+Ride-Plätze.
Es kommt zu oft vor, dass Züge ausfallen oder ab/bis Salzburg Hauptbahnhof fahren anstatt planmäßig bis Europark/Freilassing weiter zu fahren - Verlässlichkeit!
Bahnsteiggleiches Umsteigen in Salzburg Hauptbahnhof Richtung Freilassing bei Kurzführungen würde man sich als Fahrgast öfter wünschen.
Warum kombiniert man nicht die Linie 153 ab Koppl mit dem Ast der Linie 131 Eugendorf-Berndorf? Das wäre eine attraktive Querverbindung.
Eine Verlängerung der Linie 131 bis Salzburg bedeutet im Vergleich zum folgenden Zug ab Seekirchen wohl kaum Zeitgewinn.

Offenbar hat man sich in den vergangenen Jahren zu sehr auf das Motto "von Neumarkt nach New York City mit 1x umsteigen in Wien Flughafen" verlassen und dabei den restlichen Flachgau und das Mattigtal ein bisschen aus den Augen verloren.

Verfasser: Armin Fischer

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