Linie 18: Verlängerung bis zum Stadion
Die neue Direktverbindung zwischen 2. und 3. Bezirk schafft eine attraktive öffentliche Verkehrsachse vom Stadion bis zur Stadthalle. Die Gleisbauarbeiten starten Mitte 2025, und bereits im Herbst 2026 soll die neue Strecke in Betrieb ...
Ab 2026: neue Verbindung zwischen 2. und 3. Bezirk, neue Strecke durch den Prater
Künftig wird die Straßenbahnlinie 18 von der U2-Station Stadion bis zur U6-Station Burggasse-Stadthalle fahren. Sie bietet zahlreiche Umsteigemöglichkeiten zu Schnellbahnen und U-Bahnen.
Ab der U3-Station Schlachthausgasse entsteht eine 3,1 Kilometer lange Neubaustrecke mit sieben neuen Haltstellen. Die neue Strecke führt von der Schlachthausgasse im 3. Bezirk über die Stadionbrücke in den 2. Bezirk. Im Prater quert sie die Hauptallee und führt über die Meiereistraße bis zum Stadion. Die Umkehrschleife verläuft über den Handelskai und die Dr. Natterer-Gasse.
Die neue Direktverbindung zwischen 2. und 3. Bezirk schafft eine attraktive öffentliche Verkehrsachse vom Stadion bis zur Stadthalle. Die Gleisbauarbeiten starten Mitte 2025, und bereits im Herbst 2026 soll die neue Strecke in Betrieb gehen. © ZOOMVP Stadt Wien
Die neue Direktverbindung zwischen 2. und 3. Bezirk schafft eine attraktive öffentliche Verkehrsachse vom Stadion bis zur Stadthalle. Die Gleisbauarbeiten starten Mitte 2025, und bereits im Herbst 2026 soll die neue Strecke in Betrieb gehen. © ZOOMVP Stadt Wien
Optimale Anbindung für neue Wohngebiete und Fernbus-Terminal
Mit der Verlängerung der Linie 18 werden nicht nur bestehende Verbindungen verbessert, sondern auch neue Stadtentwicklungsgebiete optimal angebunden. Wohnprojekte wie das Viertel Zwei, Schnirchgasse/TrIIIple, Eurogate und das Sonnwendviertel profitieren von der direkten Anbindung bis zum Stadion. Zudem verbindet der 18er in Zukunft das neue Fernbus-Terminal beim Stadion Center mit dem Hauptbahnhof und Westbahnhof – so entsteht eine praktische Verbindung quer durch mehrere Bezirke und wichtige Verkehrsknotenpunkte. Ein weiterer positiver Nebeneffekt der Linie 18: Künftig bietet sie eine zusätzliche Alternativstrecke für die S-Bahn, um eine großräumige Umfahrung zu ermöglichen und die S-Bahn St. Marx mit dem Osten Wiens zu verbinden.
Klimaschutz, nachhaltige Mobilität: Grüngleis, 200 neue Bäume, Ausbau der Radwege
Der 18er wird nicht nur den Osten der Stadt über den Prater mit dem Westen verbinden - er wird im Wiener Straßenbahnnetz eine wichtige neue Achse in das "grüne Herz Wiens" bilden. Gleichzeitig treiben die Wiener Linien mit der Verlängerung den Klimaschutz weiter voran: Die Errichtung eines Grüngleises, die Pflanzung von rund 200 Bäumen entlang der Neubaustrecke und die weitgehende Verkehrsberuhigung tragen zu einer spürbaren Verbesserung des Stadtklimas bei.
Künftig werden rund sechs Millionen Fahrgäste jährlich die Linie 18 nutzen. Damit leisten wir einen wichtigen Beitrag zur Verlagerung des Verkehrs vom Auto auf die Öffis. Jährlich können so bis zu 1.300 Tonnen CO2 eingespart werden. Außerdem wächst das Radverkehrsnetz um insgesamt 2.150 Meter Radwege, die entlang des neuen Streckenabschnitts entweder neu errichtet oder maßgeblich verbessert werden. All dies ergänzt unsere klimafreundlichen Maßnahmen und stärkt die nachhaltige Mobilität in Wien.
© ZOOMVP Stadt Wien
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Die neue Strecke im Detail: sieben neue Haltestellen auf drei Kilometern Neubaustrecke
Der neue Streckenabschnitt wird bei der U2-Station Stadion an die bestehenden Gleise in der Schlachthausgasse angebunden. Mit den rund drei Kilometern neu gebauter Strecke ist die Linie 18 dann insgesamt 11,1 Kilometer lang.
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Die neue Strecke wird ab der U3-Station Schlachthausgasse in der Würtzlerstraße von der bestehenden Strecke abzweigen.
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Im ersten Teilstück der Verlängerung verlaufen die beiden Richtungsgleise getrennt: In Richtung Stadion verkehrt die Linie 18 über Markhofgasse, Würtzlerstraße und Schnirchgasse. In Richtung Burggasse-Stadthalle wird die Linie 18 direkt über die Schlachthausgasse und die bereits bestehenden Gleisanlagen geführt.
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Die erste neue Haltestelle am Ludwig-Koeßler-Platz befindet sich in Fahrtrichtung Stadion in der Schnirchgasse vor der Schlachthausgasse, in Fahrtrichtung Burggasse-Stadthalle direkt in der Schlachthausgasse. Von dort ist das Verkehrsmuseum Remise bequem zu Fuß erreichbar.
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Die Strecke verläuft weiter über die bestehende Stadionbrücke, die für den Straßenbahnbetrieb verstärkt wird, und über die Stadionallee in den 2. Bezirk. Die Haltestelle Sillerweg erschließt die Kleingartenanlage Wasserwiese.
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Die nächste Haltestelle Stadionbad befindet sich in beiden Fahrtrichtungen jeweils vor der Querung der Hauptallee.
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Nach der Hauptallee verläuft die weitere Trasse in der Meiereistraße. Die nächste Haltestelle ist beim Ernst-Happel-Stadion. Dort wird auch eine weitere Wendeschleife gebaut, die für den effizienten Abtransport nach Veranstaltungen im Stadion genutzt werden kann.
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Die Straßenbahn nutzt die bestehende U-Bahn-Unterführung und erreicht die U2-Station Stadion. Die Haltestelle der Straßenbahn befindet sich am Olympiaplatz zwischen Vorgartenstraße und Engerthstraße.
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Die reguläre Endhaltestelle Meiereistraße/Handelskai der Linie 18 befindet sich mit einem Ausweichgleis in der Meiereistraße vor der Kreuzung mit dem Handelskai. Die Fahrgäste gelangen von dieser Haltestelle direkt zur neuen Sport Arena Wien und zum geplanten Fernbus-Terminal.
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Die Schleifenfahrt der Linie 18 erfolgt über den Handelskai und die Dr. Natterer Gasse. In der Dr. Natterer Gasse entsteht vor der Engerthstraße eine neue Haltestelle. Über die Engerthstraße verläuft die Schleife schließlich wieder zurück zur Haltestelle Stadion.
Die Bauphasen:
© Wiener Linien
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Linie 18: Verlängerung bis zum Stadion - Wiener Linien
Mit der Verlängerung der Linie 18 wird das Öffi-Angebot in Wien weiter verbessert: Die neue Direktverbindung zwischen 2. und 3. Bezirk schafft eine attraktive öffentliche Verkehrsachse vom Stadion bis zur Stadthalle. Die Gleisbauarbeiten starten Mitte 2025, und bereits im Herbst 2026 soll die neue Strecke in Betrieb gehen.
Pressemeldung Wiener Linien
