U-Bahn frei für die U2: Die U2 fährt ab 6. Dezember wieder bis zum Karlsplatz - Wiener Linien
Die umfangreiche Modernisierung der U2-Stammstrecke ist abgeschlossen. Die U2 fährt ab Freitag, den 6. Dezember, Betriebsbeginn wieder durchgängig von der Seestadt bis zum Karlsplatz.
Die umfangreiche Modernisierung der U2-Stammstrecke ist abgeschlossen. Die U2 fährt ab Freitag, den 6. Dezember, Betriebsbeginn wieder durchgängig von der Seestadt bis zum Karlsplatz. In den U2-Stationen Rathaus, Volkstheater, Museumsquartier und Karlsplatz treffen Fahrgäste in Wien erstmals auf die neuen Bahnsteigtüren.
Wir starten in den Fahrgast-Vollbetrieb
Die letzten Wochen standen im Zeichen zahlreicher Testfahrten und des Probebetriebs ohne Fahrgäste. Alle Gutachten, die für die Wiederinbetriebnahme der U2-Stammstrecke erforderlich waren, wurden positiv abgeschlossen. Nach einer intensiven Vorbereitungsphase starten wir in den Fahrgast-Vollbetrieb und erwarten, dass die Zugabfertigung sowie das Zusammenspiel mit den Bahnsteigtüren wie in der Testphase funktionieren.
Wie bei jedem neuen System muss sich auch der Betrieb mit den Bahnsteigtüren erst im echten Fahrgastbetrieb einspielen. In den ersten Wochen setzen die Wiener Linien deshalb vorsorglich auf mehr Personal im Technik- und Servicebereich auf der U2-Stammstrecke. Auch in der U-Bahn-Leitstelle sind zusätzliche Mitarbeiter*innen im Einsatz.
Die neuen Bahnsteigtüren auf der modernisierten U2 Stammstrecke:
Bahnsteigtüren © Simon Wöhrer
Bahnsteigtüren © Simon Wöhrer
Bahnsteigtüren geöffnet © Simon Wöhrer
Bahnsteigtüren geöffnet © Simon Wöhrer
Bahnsteigtüren © Simon Wöhrer
Bahnsteigtüren © Simon Wöhrer
Bahnsteigtüren © Simon Wöhrer
Bahnsteigtüren © Simon Wöhrer
Komplexes Großprojekt mit über 200 Beteiligten
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200 Bahnsteigtür-Module mit 16.000 Quadratmetern Glasfläche wurden eingebaut.
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4,8 Kilometer Schienen wurden getauscht.
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Sechs Aufzüge inklusive Aufzugstechnik und Verkabelung sowie zehn neue Rolltreppen wurden eingebaut.
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Die Bahnsteigtüren wurden mit einer Vielzahl an technischen Systemen ausgestattet und über eine Software an das Gesamtsystem angebunden.
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Zwischen Schottentor und Karlsplatz wurden die Gleisanlagen erneuert und die U2-Tunneldecke saniert.
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Die Beleuchtung in den Stationen wurde auf moderne und energiesparende LED-Lampen umgerüstet.
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Für sehbehinderte Menschen wurde zur besseren Orientierung ein neues taktiles Leitsystem eingebaut.
Vorbereitungen für vollautomatischen Betrieb der Linie U5 ab 2026 abgeschlossen
Bei der Modernisierung der U2 haben die Wiener Linien die bestehende Strecke zwischen Schottentor und Karlsplatz umfassend umgerüstet und für den vollautomatischen Betrieb der Linie U5 ab 2026 vorbereitet. Gleichzeitig fanden tiefgreifende Bauarbeiten für den zukünftigen Öffi-Umsteigeknoten U2xU5 Rathaus und die U5-Station Frankhplatz statt.
Bauarbeiten gehen im Hintergrund weiter
Im Bereich Rathaus arbeiten wir auch weiterhin für die neue Öffi-Drehscheibe: Bis zur Eröffnung der neuen U2-Strecke zum Matzleinsdorfer Platz finden die Arbeiten an der unterirdischen U-Bahn-Großbaustelle weiterhin im Hintergrund und während des laufenden U2-Betriebs statt.
Mit dem Öffi-Ausbau U2xU5 bekommt die U2 in Zukunft ab Schottentor einen neuen Streckentunnel, der mit der künftigen U5-Station beim Rathaus verknüpft wird. Dafür haben wir den U2-Tunnel im Bereich der Universitätsstraße erweitert und unter der Station Rathaus tiefgreifende Bauwerke errichtet.
Auch die neue U5-Strecke hat bei der Landesgerichtsstraße bereits eine bauliche Anknüpfung an den heutigen U2-Bestandstunnel. Die U5 wird hier ab 2026 bis zum Frankhplatz und zukünftig mit dem weiteren Ausbau weiter bis nach Hernals fahren. Die Fertigstellung der U2 bis zum Matzleinsdorfer Platz soll 2030 erfolgen.
Öffi-Ausbau U2xU5: Wiens wichtigstes Klimaschutz- und Infrastrukturprojekt - Wiener Linien
Unter dem Titel U2xU5 errichten die Wiener Linien eine Verlängerung der U-Bahn-Linie U2 und die neue U-Bahn-Linie U5. Der Ausbau schafft Platz für zusätzliche 300 Millionen Fahrgäste pro Jahr und ist die Basis für den weiteren Ausbau des öffentlichen Verkehrs in Wien.
Eindrücke von der Probefahrt am 29. November 2024:
Gudrun Senk, Technische Geschäftsführerin der Wiener Linien:
"Ich danke allen Fahrgästen für ihre Geduld und allen Projektbeteiligen für ihren unermüdlichen Einsatz. Es war herausfordernd, eine alte Bestandsstrecke auf den modernsten Stand der Technik zu bringen. Dahinter stehen viele Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Wiener Linien und mehrerer externer Firmen, die das ermöglicht haben. Sie alle freuen sich so wie ich, dass die U2 ab 6. Dezember wieder in voller Linienlänge für unsere Fahrgäste unterwegs ist."
Peter Hanke, Öffi- und Finanzstadtrat:
"Ich freue mich sehr, dass wir den Wienerinnen und Wienern wieder eine vollständige U2 bis zum Karlsplatz bieten können. Die Wiedereröffnung der U2-Stammstrecke verbessert das Angebot für die Fahrgäste wieder deutlich und das ist, was zählt. Attraktive, moderne Öffis bringen uns rasch und klimafit zu unseren Zielen und einen großen Schritt in Richtung Öffi-Zukunft. Die Ausstattung der Stationen mit Bahnsteigtüren gewährleistet einen stabilen und sicheren Betrieb und ist ein Wegweiser für die vollautomatische U5."
Gudrun Senk und Peter Hanke © Simon Wöhrer
Gudrun Senk und Peter Hanke © Simon Wöhrer
Pressemeldung Wiener Linien
