ÖBB: Bahnhof Bregenz – Hypounterführung: CO2-Reduzierung durch „Klimabeton“

Bei der Planung wurde neben Funktionalität und Ästhetik besonders der klimafreundliche Einsatz von Materialien berücksichtigt. Die ÖBB-Projektleitung hat daher in Kooperation mit heimischen Firmen ein Pilotprojekt umgesetzt, bei dem erstmalig der sogenannte Klimabeton bei den ÖBB zum Einsatz kam. Bei diesem Beton wird ein Teil des notwendigen Zements durch technischen Kohlenstoff (Nebenprodukt aus der Wärme- und Energieerzeugung) ersetzt, wodurch sich die CO2-Bilanz des Betons in Summe reduziert. Ein regionales Erfolgsprojekt mit hohem Zukunftspotential.

Von Juni bis September 2022 wurden die unterschiedlichen Betonnagen unter begleitender Prüfung der Betone durch die Bautechnische Versuchsanstalt an der HTL Rankweil analysiert. Dabei wurden sowohl die technischen Anforderungen als auch die ökologischen Anforderungen an den Beton erfüllt. Das Ergebnis der begleitenden Ökobilanz zeigt, dass durch den Einsatz des Klimabetons ca. 41% CO2e im Vergleich zum herkömmlichen Standardbeton eingespart werden konnten. In Summe wurde für das Technikgebäude in Bregenz ca. 101 m³ Beton verbaut, was zu einer Einsparung von ca. 7660 kg CO2e entspricht. Für eine äquivalente Einsparung müsste für ca. 52.500 km auf den PKW verzichtet werden.

Harald Schreyer, Projektleiter ÖBB-Infrastruktur AG, hebt Potential des Klimabetons für die Zukunft hervor: „Es freut mich, dass wir durch die Kooperation mit lokalen Unternehmen einen vorerst kleinen, aber wichtigen Beitrag in Richtung Klimaneutralität auf den Baustellen leisten konnten und ich hoffe, dass dieser Beitrag in Zukunft noch größer wird“.

• ÖBB-Infrastruktur AG
• Fa. CarStorCon Technologies GmbH - (Untersuchung des Einsatzes von technischem Kohlenstoff in Beton)
• Energiewerk Ilg (Herstellung des technischen Kohlenstoffs)
• Kopf Kies+Beton GmbH (Betonrezeptur und Herstellung des Klimabetons)
• i+R Bau GmbH (Verarbeitung des Klimabetons)
• Bautechnische Versuchsanstalt an der HTL Rankweil (Untersuchung und Erstprüfung der neuen Betonrezepturen)

Am 21. Dezember 2022 geht der Bahnsteig 4/5 pünktlich in Betrieb und steht damit wieder in voller Länge für die Kund:innen zur Verfügung. Die Wegeleitung für Kund:innen bleibt weiterhin unverändert. Nach dem Jahreswechsel stehen ab Jänner gleich mehrere Arbeiten zeitgleich auf dem Programm. Am stadt- und seeseitigen Zugang starten die Arbeiten an den Zugängen zum Bahnhof. Zudem wird mit den Umbauarbeiten des Hausbahnsteigs begonnen. Die Arbeiten an der Hypo-Unterführung am Bahnhof Bregenz, einem wichtigen Zugang zu den Bahnsteigen und zudem eine beliebte Verbindung zwischen der Stadt und dem Bodensee liegen im Zeitplan. Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2023 steht die attraktivere und barrierefreie Hypo-Unterführung für die Bahnkund:innen, Besucher:innen und Bewohner:innen der Stadt Bregenz zur Verfügung.