ÖBB lassen auf Karwendelbahnstrecke die Muskeln spielen – längere Streckenunterbrechung

Wegen umfangreicher Erhaltungsarbeiten entlang der Strecke wird die Karwendelbahn von Freitag, 15. Juli (22:00 Uhr) bis Montag, 22. August 2022 (04:00 Uhr) im Abschnitt zwischen Innsbruck Hbf. und dem Bf. Mittenwald (D) für den gesamten Zugverkehr gesperrt. Bereits im Vorfeld der Hauptarbeiten wird die Bahnstrecke von 4. bis 8. Juli bzw. von 11. bis 15. Juli 2022 in der Nacht jeweils in der Zeit von 21:10 Uhr bis 05:00 Uhr zwischen Innsbruck Hbf. und dem Bf. Scharnitz für den Zugverkehr gesperrt. Für die Reisenden kommt es dadurch zu folgenden Ersatzmaßnahmen:

Die ÖBB richten während der Dauer der Sperren einen Schienenersatzverkehr (SEV) mit Bussen ein. Die Kund:innen werden gebeten, auf die früheren Abfahrtszeiten in Richtung Mittenwald bzw. spätere Ankunftszeiten in Richtung Innsbruck zu achten. Nicht alle Ersatzhaltestellen der SEV-Busse befinden sich im direkten Bahnhofsumfeld. Die Reisenden werden daher ersucht, sich im Vorfeld über ihre geplante Reise zu informieren bzw. bei wichtigen Terminen bzw. kappen Übergängen für die Weiterfahrt, nach Möglichkeit auf einen früheren Reisebeginn auszuweichen. Zudem ist zu beachten, dass eine Fahrradmitnahme in den Bussen des Schienenersatzverkehrs nur im Rahmen des verfügbaren Platzes in den speziell gekennzeichneten SEV-Bussen möglich ist. Deshalb kann eine Fahrradmitnahme nicht garantiert werden. Zwischen dem Bf. Hochzirl und Zirl (Gemeindeamt) wird während der Dauer der Sperre ein Schienenersatzverkehr mit einem Kleinbus durchgeführt.

Während der Hauptbauphase von 15. Juli bis 22. August 2022 finden zahlreiche Einzelmaßnahmen entlang der Strecke statt. So werden insgesamt über 5.500 Meter Schienen und 3.000 Stück Schwellen getauscht. Dabei werden rund 2.500 Tonnen Gleisschotter verarbeitet. Die außergewöhnlichste Baustelle der Arbeiten an der Karwendelstrecke ist sicher das denkmalgeschützte, historische Inntalviadukt im Westen von Innsbruck. Das Viadukt, bestehend aus 35 Bögen im Bereich zwischen der Egger-Lienz-Straße und dem Innrain wurde im Jahr 1910 errichtet. Die Gewölbe weisen jeweils eine Lichtweite von 6 m auf und bestehen aus Stampfbeton ohne Bewehrung. 16 Bögen des Bauwerks sind trotz mehrerer aufwändigen örtlichen Sanierungen in der Vergangenheit am Ende der Lebensdauer. Um den hohen Sicherheitsstandard bei den ÖBB auch in diesem Abschnitt künftig sicherzustellen, müssen diese 16 Gewölbebögen erneuert werden. Die Vorarbeiten dazu haben bereits im April 2022 begonnen. Während der Hauptarbeiten werden die ersten 8 Stück Bogentragwerke auf einem Lehrgerüst, inkl. Verschubbahn, seitlich zum bestehenden Tragwerk hergestellt. Sämtliche Arbeiten am denkmalgeschützten Viadukt erfolgen unter Einhaltung der Vorgaben des Bundesdenkmalamtes. Auf einer Fläche von rund 180 m² wird die Tragwerksplatte als Fertigteil hergestellt. Ebenfalls als Fertigteil hergestellt werden ca. 140 lfm. Randbalken. Der Einschub des neuen, rund 2.000 Tonnen schweren, Tragwerks für das Inntalviadukt ist für Ende Juli, bzw. Anfang August vorgesehen. Dabei wird das Tragwerk in einem spektakulären Vorgang mit hydraulischen Pressen als Ganzes eingeschoben.

Im Vorfeld der Hauptarbeiten wird die Bahnstrecke von 4. bis 8. Juli bzw. von 11. bis 15. Juli 2022 jeweils in der Zeit von 21:10 Uhr bis 05:00 Uhr zwischen Innsbruck Hbf. und dem Bf. Scharnitz für den Zugverkehr gesperrt. Auch hier wird von den ÖBB ein Schienenersatzverkehr mit Bussen für die Kund:innen eingerichtet. Die Kund:innen werden auch hier ersucht, auf spätere Abfahrts- bzw. Ankunftszeiten zu achten.