Was können die Schweiz und die Slowakei, was Tirol nicht kann? Eisenbahnen modernisieren!

Vergleich Appenzellerbahn (Schweiz), Zahnradbahn Štrba-Štrbské Pleso (Slowakei) und beschmierte Triebwagen auf der Achenseebahn (Tirol)

Geistig fehlgeleitete Vandalen haben die voll funktionsfähigen Nahverkehrstriebwagen, die von der Appenzellerbahn für die Achenseebahn angekauft wurden, mit sog. "Graffiti" beschmiert. Ein alter Spruch besagt: "Narrenhände beschmieren Tisch und Wände". Der Zeitpunkt lässt stutzig machen, weil er zeitgleich mit der politischen Kampagne gegen die Achenseebahn zusammengefallen ist. Ob es da wirklich einen Zusammenhang gibt, lässt sich leider nicht mehr eruieren, wäre aber nicht von der Hand zu weisen.

Auf der Appenzellerbahn-Linie St. Gallen - Appenzell wurden die Gleisanlagen völlig neu gebaut und dabei eine Zahnradstrecke durch den "Ruckhaldetunnel" und eine neue Brücke über die Oberstraße in St. Gallen mit 80 ‰ Steigung ersetzt.

Mittlerweile ist die Modernisierung der Strecke Trogen - St. Gallen - Gais - Appenzell abgeschlossen und wird mit modernen sog. "Tango-Wagen", ohne Zahnrad-Antrieb, befahren. Die bisherigen Zahnrad-Triebwagen konnten preisgünstig an die Achenseebahn abgegeben werden.

Der frühere Achenseebahn-Vorstand Mag. Georg Fuchshuber hat den Weitblick gehabt, den der Tiroler Politik bis heute fehlt, nämlich die Mobilität der Bevölkerung mittels umweltfreundlicher elektrischer Nahverkehrszüge ins Achental zu bringen, um den regelmäßig auftretenden STAU auf der Straße zu lindern.

Die Ankunft der Appenzellerbahn-Triebwagen war im Sommer 2018 ein epochales Ereignis, ohne das vermutlich die Achenseebahn nicht mehr existieren dürfte. Für die Tiroler Politiker, die die Achenseebahn eigentlich loswerden wollten, war dies ganz offensichtlich eine Art "Betriebsunfall"! Die Fahrer der Fa. Emil Egger, die in Jenbach den Tieflader mit den Triebwagen vom Kreisverkehr bis zur Achenseebahn-Remise geschoben haben, muss man als eine Art "Künstler" beschreiben!

Im Bahnhof Štrbské Pleso (Tschirmer-See) treffen sich die Adhäsionsbahn Tatrabahn von Poprad über Alt-Schmecks mit der Zahnradbahn Štrba-Štrbské Pleso. Das Zahnstangengleis im Bahnhof Bahnhof Štrbské Pleso ist, wegen der grundlegenden Renovierung bereits abgebaut. Der Vorstand der Achenseebahn Mag. Georg Fuchshuber hatte sich bereits 2017 darum bemüht, die gebrauchten Zahnstangenweichen und die Fahrleitungsanlagen preisgünstig zu erwerben. Der politische Finanzmittelentzug verhinderte das, mehr noch, das Unternehmen AB wurde von den zuständigen Tiroler Landespolitikern in den Konkurs getrieben!

Im August 2020 konnten von Eisenbahnfreunden aus Salzburg diese Fotos von der bereits abgetragenen Gleistrasse fotografiert werden. Der Matsch setzte dem Schuhwerk durchaus arg zu. Auf jeden Fall ist zu erkennen, dass, im wahrsten Sinne des Wortes "vom Grund auf" die Bahn erneuert wird.

Auf der Strecke der Zahnradbahn Štrba-Štrbské Pleso stehen teilweise noch die alten Fahrleitungs-Masten, die auf der Achenseebahn noch lange gute Dienste hätten machen können, teilweise wurden bereits die Mastfundamente für die neuen Oberleitungsmasten betoniert.

Im Jahr 2017 entstanden diese Bilder der Zahnradbahn Štrba-Štrbské Pleso in der Haltestelle Tatranský Lieskovec.

Dieselbe Haltestelle Tatranský Lieskovec im August 2020 bereits ohne Gleis

Ziemlich exakt an derselben Stelle entstanden die Fotos 2017 mit Triebwagen und 2020 ohne Gleis. Damit die Bau-Lkw nicht einsinken können, wurde eine spezielle Kiesschicht aufgetragen.

Auch hier eine Gegenüberstellung 2017 die Brücke über die Straße bei Štrba mit Zug und 2020 von oben, wobei es den Anschein hat, dass auf der Brücke die alten Fahrleitungsmasten erhalten bleiben.

Auch hier fast dieselbe Stelle 2017 mit einfahrendem Zug vor den Zahnstangenweichen und 2020 die Strecke bereits ohne Gleis.

Ein fast wehmütiger Blick auf das Gleismaterial mit den Zahnstangenweichen, die eigentlich auf der Achenseebahn noch gute Dienste hätten leisten können, hätte die Tiroler Politik der AB nicht den Konkurs beschert. Links im Bahnhof Štrbské Pleso noch in Betrieb und rechts auf einen Haufen geschlichtet, der wohl den Weg jedes Alteisens gehen wird! Auch das ist ein trauriges Kapitel bei der Achenseebahn.

Die malerische Bahnhofshalle, eine Art Marmorsaal, im Bahnhof Štrba 2017 mit Zug und 2020 ohne Gleise.

Die Zukunft war schon so greifbar nahe, wenn die Politik nicht einen Strich durch die Rechnung gemacht hätte. In der Steilstrecke wurden die Bachdurchlässe gesichert, die Elektro-Triebwagen stünden bereit, das Konzept als moderne Nahverkehrsbahn ist unmissverständlich, nur die Tiroler Politiker haben den gesetzlich vorgesehenen Geldhahn abgedreht und den Konkurs bevorzugt!