Salzburger Obusse helfen bei der Bekämpfung des Corona-Virus – Teil 1
Salzburger Obusse helfen bei der Bekämpfung des Corona-Virus, indem sie die Mobilität aller wichtigen Menschen weitgehend aufrechterhalten, die unsere Gesellschaft am Laufen halten. Ein Bilderbogen von Gunter Mackinger.
Text und Fotos: Gunter Mackinger 22. und 25. März 2020
Obus Salzburg
Obus 370 (Solaris / Cegelec, 2018) auf der Linie 10 in der Bräuhausstraße
Obus Salzburg
Obus 333 (Solaris / Cegelec, 2015) fährt auf der Linie 10 bei Sterneckkreuzung - der einzigen großen „Grand Junktion-Kreuzung“ im Salzburger Obussystem. Obus 333 war das 1.000ste Obusfahrzeug, das von Solaris gebaut wurde.
Obus Salzburg
Fototermin Obus Salzburg verschiedene Motive Gunter Mackinger
Fototermin Gunter Mackinger Obus Salzburg 22. + 25. März 2020: Links Maxglaner Hauptstraße bei Bräuhausgasse, Mitte: Sterneck-Kreuzung mit der größten Fahrleitungskreuzung (sog. Grand Junktion) in Salzburg und Obus 333. dem 1.000 Obus, der bei Solaris in Polen gebaut wurde.
Salzburger Obusse helfen bei der Bekämpfung des Corona-Virus, indem sie die Mobilität aller wichtigen Menschen weitgehend aufrechterhalten, die unsere Gesellschaft am Laufen halten.
Seit dem 18. März 2020 gibt es starke Bewegungseinschränkungen Menschen dürfen nur für wirklich notwendige Dinge aus dem Haus gehen, alle Schulen, Universitäten, Büros, Fabriken sind geschlossen. Seit diesem Tag verkehren alle Salzburger Obuslinien auch montags bis freitags mit dem Samstagsfahrplan, die Haustüren sind geschlossen und die Fahrer verkaufen keine Fahrkarten mehr.
Obus Salzburg
Obus 302 (Solaris / Cegelec, 2009) am Endpunkt von Mayrwies auf Linie 4
Obus Salzburg
Obus 362 (Solaris / Cegelec, 2016) verlässt die Langwied-Wende-Schleife der Linie 4 - jeder zweite Obus fährt weiter nach Mayrwies
Obus Salzburg
Obus 287 (VanHool / Kiepe, 2005) auf der Linie 10 in der Bachstraße in Richtung Sam-Endstation
Linie 4 und Linie 10 im Bereich Gnigl, Langwied und Mayrwies
Ab dem 30. März 2020 sieht der Zeitplan weitere Kürzungen vor, da das öffentliche Leben immer kürzer wird. Ab diesem Tag fahren Obusse den ganzen Tag nur noch alle halbe Stunde, die Linien 12 und 14 verkehren gar nicht. Anstelle von 95 Oberleitungsbussen, die in Salzburg an normalen Schultagen benötigt werden, werden in diesem "Kriegszeit" -Verfahren nur 33 Oberleitungsbusse benötigt. Es ist seltsam, leere Obusse auf leeren Straßen in einer leeren Stadt zu sehen! Die öffentliche Mobilität mit Obussen gibt den Salzburger Bürgern jedoch ein Gefühl der Normalität, und es besteht keine Hoffnung, dass die Beschränkungen bald enden können.
Obus-Streckenverlängerung Richtung Grödig und Abzweigung zur Endstation und Umkehrschleife Birkensiedlung
Obus Salzburg
Obus 411 (Hess / ABB, 2019) in der Endstation und Obuskehre Birkensiedlung der Nebenstrecke Linie 5
Obus Salzburg
Obus 411 (Hess / ABB, 2019) auf der Überlandfahrt zur Birkensiedlung - im Hintergrund einen der berühmten Salzburger Berge - Gaisberg
Obus Salzburg
Obus 411 (Hess / ABB, 2019) auf der Abzweigstrecke der Linie 5 nach Birkensiedlung
Obuskehre Linie 5 Endhaltestelle Birkensiedlung
Obus Salzburg
Obus 403 und 408 (beide Hess / ABB, 2019) an der neuen Haltestelle Weidenstraße, wo Obusse von oder nach Grödig-St.Leonhard die Stangen abgezogen und retour wieder angelegt werden.
Obus Salzburg
Obus 408 (Hess / ABB, 2019) auf der Überlandlinie 5 nach Grödig in der Weidenstraße
Obus Salzburg
Der Obus 410 (Hess / ABB, 2019) verlässt die Weidenstraße nach dem automatischen Anlegen der Fahrleitungsstangen auf der Linie 5 - siehe die neue Fahrleitungsweiche
Haltestelle Weidenstraße mit Fahrleitungseinrichtung zum Abziehen und Anlegen der Fahrleitungsstangen für die Verlängerung der Linie 5, ohne Oberleitung, bis Grödig-Untersbergbahn.
ORIGINALTEXT Gunter Mackinger:
Salzburg trolleybuses help to fight Corona Virus – 1
Salzburg trolleybuses help to fight the Corona virus by keeping up the mobility for all those important people who keep our society running.
Since 18. March there are heavy restrictions of movement - people are only allowed to go out for realy nescessary things, all schools, universitys, offices, factorys are closed. Since this day all Salzburg trolleybus lines operate even on Monday to Friday with the Saturday timetable, front doors are closed and the drivers do not sell tickets any more. Starting on 30.March the timetable sees further reductions because public live is reduced more and more. From 30. March on trolleybuses only work all the day every half an hour, lines 12 and 14 do not operate. Instead of 95 trolleybuses needed in Salzburg on normal schooldays only 33 trolleybuses are needed in this "war time " timetable. It is strange to see empty trolleybuses working on empty streets in a empty city ! But public mobility by trolleybuses give Salzburg citizens some feeling of normality and it ist o hope that the restrictions can end soon.
Obus Salzburg
Obus 331 (Solaris / Cegelec, 2013) auf Linie 1 verlässt Sigmundstor - einen 1766 erbauten Tunnel
Das "Neutor" oder "Sigmundstor" ist eine der ältesten Tunnelbauten Europas (1766), das zur Bewältigung der städtischen Verkehrsprobleme in Salzburg gebaut wurde. Ansicht des "Neutors" auf der Riedenburger-Seite. Obus 331 auf der Linie 1 verlässt gerade das Sigmundstor - einen 1766 erbauten Tunnel!
Tunnelbau zur Verkehrsbewältigung hat also in Salzburg Tradition.
Elektromobilität mit Obus und Lokalbahn hat in Salzburg seit über 110 Jahren Tradition!
