Achenseebahn Fakten-Check | Privatbahn und MIP
In den letzten Jahren wurden ziemlich faktenbefreit und emotionsgeladen Behauptungen, Beschimpfungen und Gerüchte über die Achenseebahn verbreitet, die wie Nebelgranaten die politischen Zerstörungsszenarien verschleiert haben.
In den letzten Jahren wurden ziemlich faktenbefreit und emotionsgeladen Behauptungen, Beschimpfungen und Gerüchte über die Achenseebahn verbreitet, die wie Nebelgranaten die politischen Zerstörungsszenarien verschleiert haben. Es gibt also Gegner der Bahn, die persönliche Partikularinteressen über das Gemeinwohl stellen, um die Bahn zu zerstören. Es gibt keine plausible Erklärung, warum die Bahn eigentlich zerstört werden sollte. Eine mögliche Erklärung wäre, dass die Politik erkannt hat, mit der Verweigerung der MIP-Mittel, einen kapitalen politischen Fehler gemacht zu haben und statt zurückzurudern man lieber die Zerstörung von Volksvermögen, in Form der Achenseebahn, in Kauf nimmt. Die Politiker, die das zu verantworten haben, haben in ihrer dzt. Position ganz klar nichts mehr verloren.
Die gestoppte Zukunft – ACHENSEEBAHN
Der letzte Zug in der Saison 2018 bei strömendem Regen. Sozusagen der Himmel weinte. Vielleicht ist mittlerweile der letzte Zug überhaupt gefahren.
Die gestoppte Zukunft – ACHENSEEBAHN
Ein Geschenk des Himmels war die Riesenchance gebrauchte aber bestens gepflegte und annähernd neuwertige Zahnrad-Triebwagen der Appenzellerbahn anzukaufen. Das Wort "Geschenk" trifft den Kaufpreis wohl am besten.
Titelbild Faktenchecks Achenseebahn
Faktenchecks über die Achenseebahn sind wichtig, da viele Gerüchte und Unwahrheiten verbreitet werden.
Zukunft mit Herkunft. Die Achenseebahn als klassische Dampfzahnradbahn hat die Chance sich zu einer modernen Nahverkehrsbahn zu wandeln. Um Sachlichkeit in die Diskussion zu bringen, sind Faktenchecks unumgänglich.
Geballte Fachkompetenz auf der Achenseebahn
Die gestoppte Zukunft – ACHENSEEBAHN
Gaisbergbahn und Achenseebahn waren vom Erbauer Ing. Heinrich Schroeder aus Salzburg her immer verbunden. Ein originaler blauer Waggon fährt heute noch bei der Achenseebahn. "Zukunft mit Herkunft" verbinden auch Vorstand und Betriebsleiter.
ACHENSEEBAHN: v.l. Vorstand Mag. Georg Fuchshuber, 1.Betriebsleiter Heino Seeger, 2.Betriebsleiter KR Gunter Mackinger so eine geballte Fachkompetenz ist nicht immer üblich!
Um der Wahrheit zu ihrem Recht zu verhelfen, sollen endlich, in mehreren Faktenchecks, die Tatsachen ans Tageslicht kommen. Dabei sollen zwei maßgebliche Persönlichkeiten in ihren Leserbriefen zu Wort kommen. Seit 2014 hat die Achenseebahn die geballte Fachkompetenz im Vorstand, im Aufsichtsrat und in der Betriebsleitung. Die langjährige fachkompetente Erfahrung der Herren Fuchshuber, Sommerer, Seeger, Mackinger und neu Uhlig stellt die Unternehmensführung auf eine herausragende Basis.
Die gestoppte Zukunft – ACHENSEEBAHN
Die weltberühmte Achenseebahn, die ca. 100.000 Touristen jährlich aus dem Tiroler Unterland zum den Schiffen des Achensees befördert.
Die gestoppte Zukunft – ACHENSEEBAHN
Die Achenseebahn wird, auch nach der Elektrifizierung eine touristisch wichtige Dampfzahnradbahn, die viele Gäste zum Achensee bringt, bleiben.
Achensee-Schifffahrt
Schiff am Achensee von der Achensee-Schifffahrt
Die Achenseebahn als touristischer Zubringer zur Achenseeschifffahrt ist ein kongeniales Tourismuskonzept. Nicht umsonst ist die Achenseebahn, nach dem "Goldenen Dachl" in Innsbruck, die zweitwichtigste Tourismus-Destination in Tirol!
Was ist die Achenseebahn?
Bei der Achenseebahn handelt es sich um eine Privatbahn nach dem PrivbG 2004. Zwar verfügt die Achenseebahn über eine Steilstrecke, die mittels partieller Zahnstange überwunden werden muss. Trotzdem ist sie ein "normale" Eisenbahn, nur eben teilweise, aber im ersten Abschnitt sehr steil. Dabei erschließt und verbindet sie die Gemeinden Jenbach und Eben am Achensee ortserschließend mit mehreren Haltepunkten. Überregional schließt sie das Tiroler Achental an den Bahnknoten Jenbach an. Damit erfüllt die Achenseebahn weiters die Kriterien nach dem Öffentlicher Personennah- und Regionalverkehrsgesetz 1999 (ÖPNRV-G 1999). Die Kundengruppe ist dabei nicht ausschlaggebend. Die Achenseebahn verkehrt also nach PrivbG 2004 und ÖPNRV-G 1999 und erfüllt alle relevanten Kriterien wie jede andere Privatbahn in Österreich auch.
Mittelfristiges Investitionsprogramm als notwendige Unterstützung der Privatbahnen
Achenseebahn Anlieferung fabriksneue Weichen Bahnhof Jenbach
Auf der Achenseebahn wurden am 12. März 2020 fabriksneue Weichen am Bahnhof Jenbach angeliefert und deponiert.
Achenseebahn Anlieferung fabriksneue Weichen Bahnhof Eben
Auf der Achenseebahn wurden am 12. März 2020 fabriksneue Weichen am Bahnhof Eben angeliefert und deponiert.
Achenseebahn Anlieferung fabriksneue Weichen Bahnhof Jenbach
Auf der Achenseebahn wurden am 12. März 2020 fabriksneue Weichen am Bahnhof Jenbach angeliefert und deponiert.
Im März 2020 wurden endlich fabriksneue Weichen für die Renovierung der Bahnhöfe Jenbach und Eben am Achensee geliefert.
Nach Meinung konstruktiver Verkehrsinitiativen nach hat damit das Land Tirol bewusst und vorsätzlich das Ausbluten der Achenseebahn herbeigeführt und das Unternehmen Achenseebahn in die Insolvenz getrieben. Ohne MIP können eben die nötigen Investitionen nicht durchgeführt werden!
Die Behauptung, dass die Achenseebahn die einzige Privatbahn des öffentlichen Verkehrs ist, die betrieblich positiv bilanziert, ist somit ebenfalls erklärt.
Achenseebahn hat Zukunft
Die Achenseebahn steht an der Schwelle zur Modernisierung in Richtung modernem Schienennahverkehr am Achensee. Sowohl Dampfzug, als auch moderner Schienennahverkehr können zusammen ein modernes Eisenbahnverkehrsunternehmen sein.
Vorstellung von Mag. Georg Fuchshuber
Nach einer kaufmännischen Grundausbildung, Universitätsstudium und diverser Berufsberechtigungen zur Personenbeförderung auf Schiene und Straße ist Mag. Georg Fuchshuber seit 1990 vormals als Lehrer und nunmehr als Unternehmensberater und/oder in Organfunktion diverser auch öffentlicher Unternehmen im ÖPNV tätig.
Mag. Georg Fuchshuber vor Zahnrad-Antrieb und Spurführung für den Multifunktions-Traktor
Mag. Georg Fuchshuber hat den ÖPNV in Salzburg, Kärnten und Tirol nachhaltig geprägt und versucht, die Achenseebahn in die Zukunft als modernes Nahverkehrsmittel zu führen.
Mag. Georg Fuchshuber hat bereits im Jahr 2013 ein umfassendes und integrales Strategie-Papier "Unternehmenskonzept und Geschäftspolitik Achenseebahn AG 2013" erarbeitet.
Projekte wurden in Österreich und vielen Nachbarstaaten und darüber hinaus, umgesetzt und dabei das Angebot so nachhaltig gestaltet, dass es auch zu einer Änderung des Nutzerverhaltens kam. Neben einer Staatsgrenzen überschreitenden Verbundkooperation zwischen Österreich und Deutschland gestaltete er die Verkehrsverbünde von Salzburg, Kärnten und Tirol und hat dort Bus und Bahn auch sehr wesentlich und umfassend entwickelt. Auf Initiative von Fuchshuber wurden der 15-m Bus (Salzburg) und der 24-m Bus = Omnibus mit Personenanhänger (Tirol) zur Bewältigung des ansteigenden Verkehrsaufkommens eingeführt. Er hat damit die Grundlage geschaffen, dass z. B. auch Doppelgelenkbusse in Österreich möglich wurden. Als Chef des Verkehrsverbundes Tirol initiierte Fuchshuber die niederflurigen und 2,65m breiten Personenwagen für die Zillertalbahn. Diese sind auch für die Pinzgauer Lokalbahn ein Quantensprung für die Fahrgäste.
Leserbrief Mag. Georg Fuchshuber - Insolvenzverfahren
Sehr geehrte Damen und Herren der Redaktion!
Wenn offensichtlich die Achenseebahn zum Sterben verurteilt wird, weil die Politik es nicht zu schätzen versteht, dass sie mit dieser Bahn einen Tourismusmagneten hat, der ohne Zuschüsse seinen Bahnbetrieb führt und in der Region nicht unwesentlich zur Wertschöpfung beiträgt, dann muss man zur Kenntnis nehmen, dass die Achenseebahn als einzige Regionalbahn Österreichs seit 2015 keine Infrastrukturmittel mehr bekommt und es nach Aussage der Politik nicht mehr zu verantworten sei, weitere „Zuschüsse“, gemeint sind Infrastrukturgelder zu zahlen. Während bei der Achenseebahn seitens der Politik „nur“ Infrastrukturgelder eingespart werden konnten, ist die Bahn wegen des rentablen Fahrbetriebs noch bis dato in Betrieb. Bei den übrigen Bahnen könnte die Politik noch viel mehr Geld, nämlich für den Fahrbetrieb und die Infrastruktur sparen, was allerdings zu deren unmittelbaren Ende führen würde.
Ich ersuche Sie, den angehängten Lesebrief zu diesem Thema abzudrucken, weil er auch der Wahrheit zum Durchbruch verhelfen soll, damit sich jeder Leser Ihres Mediums ein Bild machen kann. Die einzige Regionalbahn in Österreich, die ohne Zuschüsse für den Fahrbetrieb auskommt, so zu behandeln und ihr nicht einmal mehr jahrzehntelang gewährte Infrastrukturgelder gegönnt werden, ist mehr als bedauerlich und beschämend für eine Region, zu deren Entwicklung die Achenseebahn wesentlich beigetragen hat.
Mit freundlichen Grüßen
Mag. Georg Fuchshuber
Zukunft fährt Achensee
Eine Zahnradbahn ist eines der langlebigsten und zugleich sichersten Verkehrsmittel überhaupt. Die Achenseebahn fuhr 2019 zum 130. Jahrjubiläum.
130 Jahre hat die Achenseebahn maßgeblich dazu beigetragen, aus Tirol ein Tourismusland zu machen. Jetzt wird in Tirol die Bahn von verantwortungslosen und tourismusübersättigten Politikern, durch Verweigern der finanziellen Mittel aus dem MIP, bedenkenlos zerstört.
Zukunft fährt Achensee
Eine Zahnradbahn ist eines der langlebigsten und zugleich sichersten Verkehrsmittel überhaupt. Die Achenseebahn fuhr 2019 zum 130. Jahrjubiläum.
Die gestoppte Zukunft – ACHENSEEBAHN
DIE ZUKUNFT FÄHRT ZUM ACHENSEE! Wenn man Klimaschutz und Elektromobilität ernst nimmt, wird die elektrische Nahverkehrsbahn Achenseebahn mit modernen Nahverkehrstriebwagen Realität!
Die gestoppte Zukunft – ACHENSEEBAHN
DIE ZUKUNFT FÄHRT ZUM ACHENSEE! Wenn man Klimaschutz und Elektromobilität ernst nimmt, wird die elektrische Nahverkehrsbahn Achenseebahn mit modernen Nahverkehrstriebwagen Realität!
Die Gemeinde Jenbach hat ein Alleinstellungsmerkmal dadurch, dass der Bahnhof der einzige in Europa mit drei Spurweiten ist; die ÖBB mit 1435mm, die Achenseebahn mit 1000mm und die Zillertalbahn mit 760mm. Nach der Zerstörung der Achenseebahn wird Jenbach ein ziemlich bedeutungsloses Nest werden.
In Kürze werden mehrere Faktenchecks zu speziellen Themen bei der Achenseebahn in www.in-motion.me durchgeführt!
Achenseebahn gebrauchte betriebsfähige Nahverkehrstriebwagen von der Appenzellerbahn
Die Zukunft fährt zum Achensee mit modernen elektrischen Nahverkehrs-Triebwagen mit Zahnradantrieb. Diese gebrauchten betriebsfähigen Nahverkehrstriebwagen kommen von der Schweizer Appenzellerbahn.
Grafiken zur Achenseebahn, Zielschilder, Perlenschnur, Straßenquerschnitt
diverse Grafiken und Zeichnungen zur Achenseebahn
Die Zukunft fährt zum Achensee
Die Zukunft fährt zum Achensee mit modernen umweltfreundlichen Elektrotriebwagen. Zusammen mit den touristisch interessanten Dampfzügen werden sie die Achenseebahn zukunftsfit machen.
