Die Achenseebahn braucht Ihre Hilfe!

Wer glaubt, dass Politiker der Grünen sich für Umweltschutz einsetzen und dabei die Eisenbahn als probates Mittel zur Verhinderung des Klimawandels sehen, irrt gewaltig. Offensichtlich ist den Grünen die Umwelt völlig egal. Es geht nur darum an die Macht zu kommen und in der Politik mitzuspielen. Die Grünpolitikerin Felipe in Tirol, die dereinst die Grünen aus dem Parlament in Wien geschmissen hat, ist jetzt Landeshauptmann-Stellvertreterin in Tirol und offensichtlich fanatische Eisenbahnhasserin. Ihr „Lebenswerk“ ist wohl die Zerstörung der letzten reinen Dampfeisenbahn in Europa, die Achenseebahn. Sie hat wohl damit spekuliert, dass der Geschäftsführer bis 2013 der Achenseebahn, von sich aus, die Bahn in Richtung Konkurs treibt.

Der verantwortungsbewusste Aufsichtsratsvorsitzende der Bahn hat die Geschäftsführungspraxen des damaligen Vorstandes erkannt und Gegenmaßnahmen eingeleitet. Es wurde ein neuer Vorstand Mag. Georg Fuchshuber geholt, der bis 2019 wieder die schwarzen Zahlen in die Bilanzen brachte. Er war vorher Geschäftsführer des Verkehrsverbundes Tirol VVT und hat den gesamten ÖPNV in Tirol auf neue Beine gestellt.

Mit dem neuen Vorstand wurde die spekulierte „Selbstzerstörung der Bahn“ unterbrochen und LH-Stv. Felipe lenkte die Gelder des Bundes für die Achenseebahn aus dem mittelfristigen Investitionsprogramm in die beiden anderen Schmalspurbahnen in Tirol um. Das war der Dolchstoß gegen die Achenseebahn, der jetzt, über sechs Jahre später, Wirkung zeigt.

Der neue Vorstand Fuchshuber begann sofort, wie er es beim VVT schon getan hat, ein gesamtheitliches integrales Betriebskonzept für die Achenseebahn zu erstellen. Dabei stand immer die grundlegende Generalsanierung der Achenseebahn im Vordergrund. Mit Gefahr im Verzug wurde der, seit Jahrzehnten vergammelte, Bahndamm der Steilstrecke und dessen komplett verstopfte Bachdurchlässe, wieder in Stand gesetzt. Dazu wurde erstmals in der Geschichte der Bahn ein Bahnerhaltungsfahrzeug, in Form eines multifunktionsfähigen Traktors (wie ein „Schweizermesser“) beschafft.

Die Bahn sollte auf mehrere wirtschaftliche Standbeine gestellt werden. Ein wesentlicher Teil im Betriebskonzept ist die Neuorganisation der Busverkehre im Achental, in Abstimmung auf eine für den modernen elektrischen Nahverkehr adaptierte Achenseebahn.

Das Kernstück des Modernisierungsprogrammes ist die Elektrifizierung der Achenseebahn zu einer leistungsstarken und raschen Nahverkehrsbahn, mit Verlängerung bis Pertisau. Mit der Modernisierung der Appenzellerbahn in der Schweiz wurden fünf bestens erhaltene Zahnrad-Nahverkehrstriebwagen-Züge (je Trieb- und Steuerwagen) frei und konnten zu einem sagenhaft günstigen Preis, inklusive Ersatzteile, erworben werden.

Mit diesen elektrischen und umweltfreundlichen, weil abgasfreien, Nahverkehrstriebwagen könnten die Fahrgäste zum Achensee in der halben Zeit und staufrei befördert werden. Damit könnten die Bewohner der Region, ohne im Stau zu stehen, rasch und sicher von Jenbach nach Eben, Maurach und Pertisau gelangen. Die Gesamtfahrzeit von Jenbach bis Pertisau-Karwendeltäler beträgt 23 Minuten. Das ist eine Fahrzeit, die derzeit mit keinem Verkehrsmittel erreicht werden kann! Dieser moderne umweltfreundliche Nahverkehr, der auch den Stau auf der Straße vermindern kann, wäre innerhalb weniger Wochen zu realisieren.

Als der erste Appenzeller-Triebwagen in Tirol eintraf, war die Reaktion eines Bürgermeisters erschütternd. Nicht, dass er erfreut gewesen wäre, dass so preisgünstig die Möglichkeit der Mobilitätssteigerung in der gesamten Region möglich geworden ist, hat er den Achenseebahn-Vorstand beschimpft. Die Gerüchtebörse und die fanatisierten Eisenbahngegner fühlten sich bemüßigt eine Hetzkampagne zu starten, die Graffiti-Schmierer veranlasste, die Appenzellerbahn-Fahrzeuge zu verunstalten. Diese Schmierereien spiegeln die Stimmung der Politik gegen die Achenseebahn anschaulich wider!

Nachdem Tiroler Politiker der SPÖ, FPÖ und, unglaublich, der Grünen versucht haben, zu Endes des Jahres 2018, in einer gemeinsamen Pressekonferenz, die Wichtigkeit der Achenseebahn und dessen Notwendigkeit zur Modernisierung, mit Nachdruck, zum Ausdruck gebracht haben, wurde im Februar 2019 im Tiroler Landtag eine sog. „kurzfristige Überbrückungshilfe“ von 1,2 Millionen Euro beschlossen. Von „kurzfristig“ konnte gar keine Rede sein, weil erst Ende des Jahres davon Teilbeträge flossen. Bereits die Betriebssaison 2019 der Achenseebahn wurde die Bahn vom Land finanziell ausgehungert und auch die sog. „Überbrückungshilfe“ in Frage gestellt. Der Gesamtbetrag von 1,2 Mio. Euro wurde bis Jahresende 2019 immer noch nicht zur Gänze an die Bahn überwiesen. Betrachtet man dieses Agieren des Landes Tirol, muss man erkennen, dass die Handschlagsqualität der Politiker nichts wert ist. Was Politiker in dieser Zeit verbal für Ungeheuerlichkeiten von sich gegeben haben, konnte in einer Veranstaltung in Rotholz gehört und in Zeitungsartikeln nachgelesen werden.

Am Dienstag 10. März 2020 vollführte die Landeshauptmann-Stellvertreterin Felipe den endgültigen Dolchstoß gegen die Achenseebahn, in dem die offenen und allfälligen weiteren Landeszahlungen an die Achenseebahn ersatzlos gestrichen wurden. Nachdem die an diesem Tage abgelaufenen ungeheuerlichen Vorkommnisse in der Tiroler Tageszeitung vom 11. März 2020 akribisch beschrieben wurden, braucht hier das nicht auch noch zusätzlich bewertet werden.

Als eine Art Hilfeschrei haben die Mitarbeiter der Achenseebahn eine Internet-Petition gestartet, die bereits innerhalb von 1 ½ Tagen 2.000 Unterstützer gefunden hat, wobei das Ziel ist 4.000 Tirolerinnen und Tiroler als Unterstützer zu finden. An dieser Stelle wird dazu aufgerufen, diese Petition, sozusagen im Schneeball-System, weiterzuleiten an Freunde, Bekannte, Verwandte und an alle, die sich der Eisenbahn verbunden fühlen. Wer Verwandte und Bekannte in Tirol hat, sollte diese unbedingt informieren:

Die Idee des Fördervereines 1.000 Tausender ist, dass 1.000 Personen, die 1.000 Euro spenden, die Bahn retten können. Nach der Kindesweglegung durch das Land Tirol, die die Bahn an der langen Hand verhungern lassen will, müssen Freunde und Unterstützer der Bahn diesen Weg mitgehen. Auch Vereine, Stammtischrunden und sonstige Gruppen können zusammen in Teilbeträgen á la 10 Personen je 100 Euro spenden. Es muss nur dann ein Gruppensprecher namhaft gemacht werden. Adressat ist der „Achenseebahn-Förderverein 1000 Tausender e.V.“ 6200 Jenbach unter

Die Weichen für die Flachstrecke, die unbedingt saniert werden muss, sind bezahlt und geliefert. Das kurzfristige Todesurteil, ausgesprochen von Frau LH-Stv. Felipe am 11. März 2020, verhindert die Arbeiten zum Einbau und damit die zeitgerechte Inbetriebnahme des Verkehrs im April. Die Konsequenzen kann sich jetzt jeder selbst ausmalen.

Auch wenn ein Dampfzug raucht, was man sieht, hat er wesentlich weniger Abgase und Feinstaub, die man nicht sieht, als ein moderner Dieselbus. Zu dieser Problematik gibt es eine Untersuchung von Dr. Serchinger: