Salzburg ....... nach 66 Jahren - elektrische Traktion

Bericht und Fotos: Gunter Mackinger 7.11.2019

Zwischen 1909 und 1953 wurde der südliche Vorort Grödig und St. Leonhard von den elektrischen Zügen der Salzburger Lokalbahn bedient, der Roten Elektrischen. 66 Jahre nach der Schließung dieses großartigen elektrischen Eisenbahnsystems kehrt die elektrische Traktion in Form der neuen IMC-Linie 5 in dieses Gebiet zurück, die zwischen der Stadtgrenze in der Nähe von Birkensiedlung und St. Leonhard Untersbergseilbahn im Batteriemodus. Die IMC-Linie (als „eObus“ bezeichnet) verkehrt mit Fahrleitung vom Salzburger Hauptbahnhof zur Weidenstraße, in der Nähe des heutigen Terminals Birkensiedlung über ca. 8 km, und von dort mit Batterieenergie von der Weidenstraße über das Dorf Grödig zur St. Leonhard Untersbergseilbahn, teilweise entlang der alten Überlandlinie.

Obus 5 Richtung Grödig

Obus 5 Richtung Grödig, IMC-Oberleitungsbus 402 in Buchbichl - auf der rechten Straßenseite befand sich bis 1953 das Gleisbett der S-Bahn.

Obus Salzburg

Fototermin Obus Salzburg verschiedene Motive Gunter Mackinger

Der öffentliche Testbetrieb begann am 9. September mit einem IMC-Obus (Hess / ABB) alle 1,5 Stunden im Einsatz. Ab dem 14. Oktober sind zwei IMC-Obusse im Einsatz, die halbjährlich in Betrieb sind. Ab dem 15. Dezembe 2019 wurde die Trolleybuslinie 5 vollständig auf IMC-Service umgestellt, nur mit der neuen 400er-Klasse von Trolleybus Hess, die gerade ausgeliefert wurde und jede zweite Fahrt zur St. Leonhard Untersbergseilbahn durchläuft.

Between 1909 and 1953 the southern suburban area of Grödig and St. Leonhard was served by the electric trains of Salzburger Lokalbahn - called the Red Electrics. 66 years after closure of this magnificant electric railway system, electric traction returns to this area in the form of the new IMC line 5 - serving between the city boundery near Birkensiedlung and St. Leonhard Untersbergseilbahn in batterie mode. IMC line (calles eObus) workes under overhead from Salzburg main station to Weidenstraße - near todays terminal Birkensiedlung over about 8 km, and by batterie energy from Weisenstraße via the villlage of Grödig to St. Leonhard Untersbergseilbahn , partly following the old interurban line. Public test operation started at the 9. September with one IMC trolleybus (Hess/ABB) in service - every 1,5 hours. FRom 14. October on there are two IMC trolleybuses in service with an half houerly service. From 15. December 2019 trolleybusline 5 is changed completly to IMC service- using only the new 400 class of trolleybues - just delivered and seeing every secound run working through to St. Leonhard Untersbergseilbahn.

- IMC trolleybus 403 (Hess/2019) turnes into St.Leonhard terminus -in the background is the famous pilgrimage church of St. Leonhard dating back to 1407 - IMC trolleybus 403 (Hess/2019) stands at the new terminus St.Leonhard Untersbergseilbahn. The Trolleybus/bus terminal is situated at a place whre between 1892 and 1907 was used by the stream trams of Salzburger Lokalbahn. Left of the trolleybus the Untersberg ropeway`s bottom station can be seen. The ropeway to Untersberg was built in 1961 and works towards a high of 1776 m above sea leavel. Where today the bottom station stands - between 1907 and 1953 the station of the interurban line between Salzburg and Berchtesgaden was situated. - IMC trolleybus 402 on new IMC line 5 at Nissenstrasse stop on the way to St. Leonhard - IMC trolleybus 402 in front Salzburg fortress at Nonntaler Hauptstraße - IMC trolleybus 402 at Buchbichl - on the right side of the street there was up to 1953 the track bed of the interurban railway - IMC trolleybus 402 near Höglwörthweg - Untersberg can be seen in the background - IMC trolleybus 403 while charching through the overhead near Höglwörthweg

Photos: Gunter Mackinger 7.11.2019

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