Wahnsinn LKW - Wie der globale Schwerverkehr uns alle kaputt macht | MDR DOK

Dokumentation
Fachbeitrag
In-Motion
Güterverkehr
Branchenbeitrag
Hochladedatum: 27. Mai 2020 | Video-Erstelldatum: 15.05.2020 | Ersteller: MDR
youtube.com | Dokumentation
01:29:59 Videolänge

Videobeschreibung:

Lkw reiht sich an Lkw. Fast 80% aller Waren und Güter werden mit dem Lastwagen transportiert. Mit drastischen Folgen für uns Bürger: Staus, Umweltverschmutzu...


Weiterführende Informationen:

Lkw reiht sich an Lkw. Fast 80% aller Waren und Güter werden mit dem Lastwagen transportiert. Mit drastischen Folgen für uns Bürger: Staus, Umweltverschmutzung, Gesundheitsrisiken, kaputte Straßen. Ein einziger Lkw richtet an unseren Autobahnen und Brücken so viel Schaden an, wie 60.000 Pkw.

Dabei fährt rechnerisch jeder dritte Lkw leer. Schuld daran sind politische Entscheidungen und wirtschaftliche Interessen. Jedes online-Paket muss so schnell wie möglich beim Kunden sein – und fährt unter Umständen in einem halbleeren Lkw von A nach B. Außerdem produziert die Wirtschaft inzwischen nach dem "just in time"-System: Zulieferteile werden direkt vor der Fertigung angeliefert. "Die Lager der Industrie sind auf die Straße verlegt worden und die rechte Autobahnspur ist jetzt die Lagerhalle. Das zahlen wir Steuerzahler, aber nicht die Unternehmen", sagt Michael Cramer, Europaabgeordneter der Grünen.

Billiger Diesel und osteuropäische Fahrer, die zu Dumping-Löhnen beschäftigt werden, machen Lkw-Transporte im Vergleich zur Alternative Bahn so günstig. Obendrein wird der Güterverkehr auf der Schiene immer wieder ausgebremst, weil Investitionen verschleppt werden. Beispiel Adorf im tschechisch-deutschen Grenzgebiet: weil am Grenzübergang auch die Elektrifizierung aufhört, läuft der Güterverkehr seit Jahren über die Straße und quer durch den Ort Adorf im Vogtland.

Dass es anders geht, zeigt die Schweiz. Dort ist der Marktanteil für Güter auf der Schiene doppelt so hoch wie in Deutschland. Ergebnis einer konsequenten Verkehrspolitik – ohne den Lobbyismus der Automobilindustrie.